Osoite: Iso-Britannia, Lontoo, lähellä Lontoon tornia
Avaamispäivä: 1894 vuosi
Kokonaispituus: 244 m
Rakennekorkeus: 65 m
Arkkitehti: Horace Jones
Koordinaatit: 51 ° 30'20,0 "N 0 ° 04'31,2" W
Sisältö:
Lyhyt kuvaus
Euroopassa on melko vähän maita, ja Iso-Britannia on yksi niistä. Lisäksi Iso-Britannia erottuu omasta erityisestä puhtaasti englantilaisesta maustaan.
Lintuperspektiivi sillalle
Jokainen, joka vieraili sen pääkaupungissa Lontoossa, todennäköisesti huomasi yhden silmiinpistävimmistä nähtävyyksistä - Tower Bridge -sillan. Tornisilta muistetaan heti ja pitkään - samanlainen arkkitehtoninen rakenne, joka koostuu 2 tornista, rakennettu goottilaiseen tyyliin yhdistävillä gallerioilla jalankulkijoille, ei todennäköisesti ole missään muualla maailmassa. Tornisillan värit on myös valittu tyylikkäästi: vaaleanharmaa kiviverhoilu vastaa punaisella, valkoisella ja sinisellä maalattua metallia.
Mielenkiintoista on, että punaisen läsnäolon voivat todistaa vain ne, jotka onnistuivat näkemään Tornisillan läheltä. Valitettavasti panoraamavalokuvissa, joissa koko silta näkyy, punainen väri ei näy. Tosiasia on, että sillan tukirakenteiden värillä valkoisella, sinisellä ja punaisella on symbolinen merkitys - nämä ovat loppujen lopuksi värejä, jotka ovat yhtäpitäviä Yhdistyneen kuningaskunnan osavaltion lipun värien kanssa.
Näkymä sillalle Thamesilta
Mielenkiintoista on, että ennen kuin koko silta maalattiin yhdellä värillä - tummanruskea. Ja sellaisena kuin se on nyt, hänestä tuli vuonna 1977 - kun vietettiin Englannin kuningattaren vuosipäivää. Silta näyttää erityisen kauniilta illalla ja yöllä, kun sen valaistus kytketään päälle. Lamput hehkuvat syvän sinisellä värillä muuttaen Tower Bridge -sillan erittäin kauniiksi ja upeaksi paikaksi.
Tornisillalla on omat ominaisuutensa - esimerkiksi se on ainoa Thamesin ylittävä silta, joka on niin matalalla vedenpinnan yläpuolella. Jos seuraat jokea Pohjanmereltä, Tower Bridge on aivan ensimmäinen. Lisäksi tämä Thamesin silta on ainutlaatuinen siinä mielessä, että sillä on ainoa nostosiltarakenne.
Näkymä sillalle Thamesin etelärannalta
Miksi Tower Bridge -sillaa kutsutaan niin?
Tässä tapauksessa ei ole salaisuuksia ja kaikki selitetään hyvin yksinkertaisesti - siltaa kutsutaan Tower Bridge vain siksi, että se sijaitsee lähellä Tower... Lisäksi tornin kaakkoiskulma lepää pohjoisen sillan päätä vasten. Ja reitti, joka on sillan jatko, kulkee tornin itäseinää pitkin.
Tornisillan rakentamisen historiasta
Tower Bridge rakennettiin suhteellisen äskettäin historian mittapuiden mukaan - 1800-luvun toisella puoliskolla. Tärkein syy sen rakentamiseen oli East Endin - Lontoon itäisen alueen - nopea kehitys. Asukkaat valittivat, että heidän ei ollut kovin kätevää ylittää joen toiselle puolelle London Bridgen kautta. Viranomaiset menivät tapaamaan kaupunkilaisia, ja vuonna 1870 he rakensivat tunnelin (Tower Subway) Thamesin alle. Aluksi sen piti ajaa metrojunia tämän tunnelin läpi. Se ei kuitenkaan koskaan tullut siihen.
Näkymä yhdelle sillan tornista
Jalankulkijoiden osalta tunneli ei ratkaissut heidän ongelmiaan parhaalla mahdollisella tavalla. Tunnelissa oli vielä hankala liikkua. Ja jälleen, pääkaupungin viranomaiset tapaavat kaupunkilaiset puolivälissä ja perustavat erityisen komitean, jonka tehtävänä oli määrittää uuden sillan tarkka paikka. Komitean jäsenet valitsivat myös tulevan sillan parhaan projektin kilpailussa esiteltyjen joukosta. Vuonna 1884 voitti arkkitehti Horace Jonesin projekti. Tornisillan rakentaminen kesti 8 vuotta kesällä 1886.
Vuonna 1894 valmistunut Tower Bridge avattiin virallisesti, johon osallistuivat Edward, Walesin prinssi ja hänen vaimonsa Alexandra.
Näkymä yhdelle sillan tornista, kävelykadulle
Tornisillan rakentaminen
Kuten jo mainittiin, kaikista Thamesin silloista vain Tornisillalle on ominaista kääntyvä rakenne ja jalankulkijoiden galleria "toisessa kerroksessa". Muuten, voimakas hydraulinen mekanismi, joka sijaitsee kahden tornin pohjassa, on vastuussa sillan nostosiltojen nostamisesta. 1800-luvulla tämä mekanismi toimi höyryllä. Kivihiili poltettiin valtavissa uuneissa, ja korkean paineen alaisen höyryn avulla pumput alkoivat toimia, pumppaamalla vettä Thamesista erityisiin säiliöihin. Kun säiliöt täytettiin vedellä, riitti kääntämään hana ja niistä virtaava vesi alkoi pyörittää hammaspyöriä, jotka muodostivat kääntömekanismin. Tekninen ratkaisu oli yhtä yksinkertainen kuin tyylikäs - tietysti tuohon aikaan.
Rikkoutuneet ristikkoristikot
Pystyasennossa ristikot nousivat 86 asteen kulmaan veden pintaan nähden, melkein pystysuoraan. Mutta se ei ole kaikki. Tämän melko voimakkaan hydraulimekanismin kyvyt hyödynnettiin täysimääräisesti - se käynnisti jalankulkijoille tarkoitetut hissit ja siitä käytetyn nosturin. Nosturista purettiin jopa 20 tonnia hiiltä viikossa - niin paljon tarvittiin, jotta Tower Bridge pysyisi toiminnassa! Sillalle tehtiin vakavia rakenteellisia muutoksia vasta vuonna 1976 - hydraulijärjestelmä korvattiin öljyjärjestelmällä ja moottorit korvattiin sähköisillä.
