Uponnut alukset voivat kertoa paljon ajasta, jolloin ne purjehtivat merillä ja merillä. Kukin heistä kuitenkin selviytyi aluksella olijoiden traagisesta kuolemasta kohtalokkaana hetkenä. Tähän asti uponnut alukset pitävät salaisuutensa vesipatsaan alla. Jokainen enemmän tai vähemmän valmistautunut sukeltaja voi yrittää ratkaista haamualusten mysteerit tänään. Jokainen laitesukelluksen harrastaja ei kuitenkaan pääse aluksen sisälle. Nykyaikaiset laitteet ja erityiskoulutus auttavat myös tämän ongelman ratkaisemisessa. Siksi tänään jokainen, joka haluaa koskettaa upposien alusten vedenalaisia salaisuuksia, voi varata sen mielenkiintoiseksi turistiviihteeksi.
Sotalaiva Sirius
Sotalaiva "Sirius" lähetettiin taistelumatkalle vuonna 1797. Tämä 40 metrin fregatti on toistuvasti osallistunut meritaisteluihin ja voittanut useimmissa tapauksissa voiton vihollisesta. Elokuun lopussa 1810 alkaneessa epätasa-arvoisessa taistelussa brittien ja ranskalaisten laivastojen välillä fregatti osui koralliriuttoihin. Siitä asti voittamattomana "Sirius", saatuaan reiän, tuli haavoittuvaiseksi, ja ranskalaiset alukset ampuivat yksi toisensa jälkeen aseistaan brittiläistä fregattia vastaan, kunnes he lähettivät sen pohjaan. Alus on edelleen noin 25 metrin syvyydessä. Tietenkin niin kauan, monet meren asukkaat ovat asuneet siinä. Mutta tähän päivään, Mauritiuksen saaren kaakkoisrannikolta, näet fregatin rungon ja jäljet viimeisestä "Siriuksen" taistelusta - aseet ja muut kuorien hajottamat aseet, jotka makaavat pohjassa ympäri laiva.
Lautta Zenobia
Valtavan Zenobia-lautan kuolemaa voidaan kutsua ainutlaatuiseksi paitsi siksi, ettei kukaan miehistön jäsen loukkaantunut kaatumisen aikana, ja kaikki pelastettiin turvallisesti. Tosiasia on, että lautta rakennettiin ja käynnistettiin vuonna 1979, ja ensimatkan aikana se upposi neljäntenä päivänä. Lautan kuoleman syytä ei koskaan saatu lopullisesti selville. Lautan tietokonejärjestelmässä on ollut spekulaatioita toimintahäiriöistä sekä tahallisesta hukkumisesta vakuutuksen saamiseksi. Jokaisella versiolla on oikeus olemassaoloon. Loppujen lopuksi noin 100 kuorma-autoa ja rahtia, joiden arvo oli noin 200 miljoonaa dollaria, lähetettiin laivan kanssa Kyproksen rannikon edustalle merenpohjaan.
172-metrisen lautan hitaan uppoamisen seurauksena monet tilat säilyivät. Kaikki sukeltajat eivät kuitenkaan pääse konehuoneeseen tai ravintolaan. Koska lautan vasen puoli antoi listan uppoamisen aikana, se löysi itsensä 42 metrin syvyydestä, ja oikean puolen puoli upposi 18 metrin merkkiin. On syytä huomata, että vesi Kyproksen rannikolla on merkittävä hämmästyttävän läpinäkyvyydeltään. Siksi "Zenobia" on selvästi näkyvissä korkeudesta, jos lentää lentäen Larnakaan.
132 metrin "Fujikawa Maru"
Mikronesian rannikon lähellä Truk-saarta lähellä oleva laivan hautausmaa muodostettiin toisen maailmansodan aikana. "Hilton" -operaation aikana vuonna 1944 amerikkalaiset hävittäjät onnistuivat voittamaan Japanin meri- ja lentokaluston. Merenpohjaan haudattu sotatarvike ei houkutellut vuosikymmenien ajan melkein ketään, kunnes 70-luvulla Jacques Cousteaun tieteellinen retkikunta alkoi tutkia sitä. Siitä lähtien sukeltajat kaikkialta maailmasta ovat kiirehtineet katsomaan toisen maailmansodan aikana upotettuja sukellusveneitä, lentokoneita, aluksia ja säiliöitä.
Laguna Trukia, jonka alaosassa on japanilaisten sotatarvikkeiden hautausmaa, ympäröi joka puolelta korallit, jotka suojaavat laitteita merivirroilta. Siksi haudatut sukellusveneet, alukset ja lentokoneet ovat hyvin säilyneet. Lisäksi jotkut alukset tapasivat tuomionsa matalalla. Näihin kuuluu 132-metrinen "Fujikawa Maru", johon kuka tahansa sukeltaja voi laskeutua 9 metrin syvyyteen. Upotettujen grandioosien sotatarvikkeiden lisäksi sukelluksen harrastajat saattavat olla kiinnostuneita hämmästyttävistä koralleista ja kirkkaista trooppisista kaloista, jotka ovat asettuneet tänne tiukasti, joista löytyy myös riuttahaita.
Orkneysaarten laivan hautausmaa
Toinen valtava laivahautausmaa on Saksan laivaston alusten pakotettu uppoaminen ensimmäisen maailmansodan aikana. Nämä hylyt sijaitsevat Pohjois-Skotlannin rannikolla Scapa Flow'ssa Orkneysaarilla. Pakotettuna pidätettynä Britannian rannikolla Saksan laivasto tuhoutui oman komentonsa määräyksellä. Saksalainen amiraali Reuters suunnitteli loistavasti operaation tuhota 50 sota-alusta muutamassa tunnissa, jotta Saksan antautumisen jälkeen ne eivät putoaisi viholliselle.
Britannian sataman pohjalta noin 70 erilaista alusta löysi viimeisen lepopaikkansa, joiden joukossa on paitsi saksalaisia aluksia myös tunnistamattomia ja tutkimattomia aluksia. Siksi on loistava tilaisuus tulla tuntemattomien merialusten löytäjiksi.
Höyrylaiva "Baron Gauch"
Ensimmäisen maailmansodan aikana Kroatian rannikolla vahingoittui myös täysin rauhallinen höyrylaiva Baron Gauch. Laukaisunsa jälkeen vuonna 1908 hänet alkoi jonkin ajan kuluttua korjata. Sodan aikana höyrylaivaa käytettiin ensin ruokien toimittamiseen Kotorin kaupunkiin ja sitten siviiliväestön evakuoimiseksi sodan alueelta. Eräänä päivänä elokuussa 1914 kaivos räjäytti paroni Gauchin. Tätä alusta ei ole helppo tutkia nykyään. Sukeltajat tarvitsevat erityisluvan sukellukseen.
Linja Andrea Doria
Sankari matkalla New Yorkiin 75 metrin syvyydessä, linja-auto Andrea Doria oli ensimmäinen toisen maailmansodan jälkeen rakennettu kansainvälisen luokan matkustaja-alus. Ei kaukana Yhdysvaltojen rannikolta, nollanäkyvyyden vuoksi Eurooppaan menevä ruotsalainen alus törmäsi Doriaan. Uppoavan linjan kapteeni teki parhaansa pelastaakseen matkustajat ja miehistön. Neljä läheistä alusta tuli Dorian avuksi. Huolimatta siitä, että aluksella oli 1134 matkustajaa ja 572 miehistön jäsentä, melkein kaikki pelastettiin. Alusten törmäyksessä kuoli vain 43 matkustajaa. Andrea Doriaa pidetään sukeltajien kannalta eniten saavuttamattomana sen etäisyyden päässä rannikosta, matalan veden lämpötilan ja suuren syvyyden vuoksi.
Titanic
Kaikki tietävät Titanicin traagisen kuoleman tarinan. Jokainen sukeltaja unelmoi sukeltaa valtameren syvyyteen nähdäksesi legendaarisen aluksen omin silmin. Kaikki eivät kuitenkaan voi päättää epätoivoisesta vaiheesta. Loppujen lopuksi syvyys, jolla Titanic lepää, on 3750 m. Tieteen saavutusten ansiosta tämäkin syvyys voidaan kuitenkin voittaa. Sukellakseen niin vaikuttavaan syvyyteen he käyttävät erityistä vedenalaista ajoneuvoa - Mir-kylpysafea. Siihen mahtuu vain kolme henkilöä, mukaan lukien lentäjä. On huomattava, että ilo on melko kallista, eikä kaikilla ole varaa siihen.
