Skandinavian maat ovat olleet kuuluisia viikinkien aikaan saavutuksistaan laivanrakennuksen ja navigoinnin alalla. Muinaiset perinteet meren avoimien tilojen valloittamisesta ovat vakiintuneet tähän ja ovat kehittyneet nykypäivään. Ei ole sattumaa, että norjalainen Amundsen vieraili etelänavalla ensimmäistä kertaa, ja maanmiehensä Nansen toi ihmiskunnan lähemmäksi pohjoisnavaa.
Myös Ruotsi, jolla ei ollut omaa laivastoa vasta 1500-luvulla, vaikutti merkittävästi laivanrakennukseen. Kuningas Gustav Vasan johdolla luotiin kuitenkin 30 melko voimakkaan aluksen laivue.
Esimerkki valtavasta puisesta sota-aluksesta on kuninkaallinen galaon Vasa, joka on suunniteltu Ruotsin laivaston lippulaivaksi ja joka käynnistettiin 10. elokuuta 1628. Se rakennettiin Gustav II Adolfin tilauksesta, joka oli suoraan mukana aluksen suunnittelussa antamalla 400 työntekijää valvovalle pääinsinööriinsinöörille Hubertssonille käskyt.
Aluksen kuvaus
Vasa - maailman ainoa elossa oleva 1600-luvun purjealus, oli uskomattoman mitoinen: mastojen korkeus oli 52 metriä, alus painoi 1200 tonnia. Koska alus oli sotilaallinen, kuningas käski - asentaa mahdollisimman monta tykkiä: kahteen massiiviseen kannelle asennettiin 63 pronssista tykkiä Ruotsin sotilaallisen voiman symbolina.
Laivan hylky
Aluksen koon ja rakenteen väärinlaskennoilla oli kohtalokas rooli kohtalossaan: heti sataman uloskäynnin yhteydessä tuuli puhalsi sen toiselle puolelle, ja sivujen läpi vuotava vesi tulvi laivan. Tällä hetkellä miehistö ja matkustajat kutsuttiin keittiön juhlaan. Jotkut heistä upposivat aluksen mukana.
Alus upposi 30 metriä lahdelle, ja mastot tarttuivat veden yläpuolelle vartiopylväinä, minkä ansiosta 53 tykkiä nostettiin Vasasta. Tämä operaatio maksoi uskomattomia ihmisen ponnisteluja ja jopa ihmishenkiä, mutta se oli kuninkaan käsky.
Jättiläisen aluksen nostaminen
Tuolloin tällaisen kolossin nostaminen oli teknisesti mahdotonta: mastot katkaistiin aluksesta ja alus pysyi pohjassa yli 3 vuosisadan ajan. Tarina suurimmasta 1700-luvun purjelaivasta unohdettiin pitkään, mutta vuonna 1956 vedenalainen syvyyden huolellinen tutkija, arkeologi Anders Fransen löysi aluksen jäännökset. Viiden vuoden aluskatsastuksen jälkeen hän aloitti aktiivisen elvytyskampanjan; päätös tehtiin valtion tasolla, ja kuninkaallisen vallan tuella vuonna 1961 lukuisat aluksen osat ja runko vapautettiin lietteestä ja nostettiin ylös.
Tästä tapahtumasta tuli sensaatio paitsi Ruotsille myös muille maille: valtavan purjealuksen jäännösten nousu herätti asiantuntijoiden ja tavallisten ihmisten huomion. Huhtikuussa 1961 alkoi surullisen aluksen uusi elämä. Palauttaminen on jatkunut melkein 30 vuotta, jonka aikana kymmenet insinöörit ja ammattitaitoiset työntekijät ovat työskennelleet palauttaen näytteen aluksesta, joka on joutunut kuninkaallisen turhamaisuuden uhriksi. Useita vuosia koko puu oli kyllästetty polyetyleeniglykolilla, mikä estää sitä murtumasta kuivumisen aikana. Sitten palautetut 700 veistosta ja satoja muita puukoristeita kiinnitettiin alkuperäisiin paikkoihinsa.
Valmistuttuaan päätettiin tehdä museolaiva, aluksen päälle pystytettiin kolmikerroksinen rakennus, jonka alueen ansiosta Vasa pystyi ohittamaan vapaasti kaikilta puolilta. Vuonna 1990 Vasa-museo avattiin virallisesti Djurgårdenin saarella, josta on tullut turistien ja paikallisten vierailijoiden aktiivinen vierailupaikka.
Matkan varrella suosittelemme lukemaan artikkelin halpojen lentolippujen ostamisesta.
Museon päänäyttelyt
Purjealuksen yleiskuva on silmiinpistävä kooltaan ja sisustukseltaan ylellinen, mikä todistaa sen kuninkaallisen laajuuden valmistuksessa. Kaikki yksityiskohdat toteutetaan poikkeuksellisen taiteellisella armolla, laivan keula on koristeltu upeilla koristeilla ja pronssiveistoksilla, jotka kuvaavat merijumalattaria. Tässä on esillä kuusi käyttämättömiä purjeita, jotka on saatu talteen lietteestä ja esimerkkejä tuon ajan purjeista.
Sen sivuilla on raamatullisten hahmojen hahmoja, antiikin Kreikan jumalia, leijonia, Rooman keisareita ja erilaisia kuninkaallisen vallan ominaisuuksia, jotka personoivat sen voimaa ja kulttuuria Vaz-dynastian hallituskaudella. Jopa neliön muotoisten valoventtiilien peittävissä ikkunaluukkuissa upeat leijonan kasvot on veistetty filigraaniksi, ja korujen monissa yksityiskohdissa on säilynyt kullattu ja punainen maali, mikä on osoitus legendaarisen aluksen kirkkaasta väristä.
Aluksen rikas sisustus oli todellinen ylellinen palatsi, jossa oli mukavat mökit ja yhteiset huoneet matkustajille. Lasisarkofagin alle asetetut kuolleiden ihmisten luurankot säilytetään huolellisesti jälkipolville; miehistön työvälineet: kirveet, sahat, taltat, vasarat - kaikki mitä miehistön oli käytettävä purjehduksen aikana.
Vasa-alus on elävä todistus 1600-luvun aikakaudesta, ja museon kuraattoreilla on edessään tehtävä säilyttää se vuosien ajan, joten nyt käytetään kaikkia menetelmiä jättiläisen vahingoittumisen estämiseksi. Museossa vierailee miljoonia ihmisiä, jotka haluavat nähdä omakohtaisen menneen ajan korvaamattoman muistomerkin.
