Osoite: Venäjä, Jaroslavlin alue, Talitsyn kylä
Säätiön päivämäärä: 1991 vuosi
Koordinaatit: 56 ° 48'10,3 "N 38 ° 38'52,9" E
Sisältö:
Talitsyn kylässä, 18 km: n päässä vanhasta Pereslavl-Zalesskyista, on museo, joka tallentaa suuria "näyttelyitä" - höyryvetureita ja raitiovaunuja, dieselmoottoreita ja vaunuja, autoja ja traktoreita, jotka on valmistettu 19. vuosisadan lopulla ja ensimmäisellä puoliskolla. 1900-luvut. Elokuvia ja televisiosarjoja kuvataan usein täällä. Ja Venäjällä on ehkä vaikea löytää toista paikkaa, jossa kapearaiteisten rautateiden historia olisi niin vaalia.
Höyryvetureiden museon perustamisen historia
Vetomuseota kutsutaan virallisesti Pereslavlin rautatiemuseoksi. Aikaisemmin tätä epätavallista kokoelmaa kutsuttiin kapearaiteisten rautateiden museoksi. Paikalliset sanovat hänestä vain - "Käki". Loppujen lopuksi tätä kutsuttiin aiemmin kapearaiteisilla rautateillä kulkeviin höyryvetureihin tai juniin.
Höyryveturi Kp4-300
Museo perustettiin vuonna 1991 yksityisenä yrityksenä. Muutaman ensimmäisen vuoden aikana hän esitteli kokoelman, joka oli katsottavissa vain kutsusta. Mutta vuodesta 1998 lähtien höyryveturimuseo on ollut avoin kaikille. Ja tänään hänen vieraidensa määrä on kahdeksansataa päivässä. Tämän museon vierailu on maksullista. Alueella sallitaan ilmainen amatööri- ja videokuvaaminen.
Nykyään täällä kerätään yli 50 harvinaista rautatie- ja autolaitteiden näyttelyä. Talitsyn museohenkilökunta löytää ne eri tavoin. Aikaisemmin tietoa metsässä ruostuvista harvinaisuuksista tulee vanhanaikaisilta. Mutta usein on välttämätöntä järjestää kokonaisia retkikuntia pitkin vanhaan karttaan merkittyä kapearaiteista haaraa. Löydetyt laitteet toimitetaan museoon pääasiassa maanteitse, ja niiden kunnostaminen ja kunnostaminen alkaa pitkään. Koko museokokoelma on esillä kapearaiteisen rautatien pienen Talitsky-aseman raiteilla ja varikolla.
Höyryveturi Kp4-469
"Käki"
Ensimmäiset kapearaiteiset rautatiet ilmestyivät Venäjällä Altailla 1700-luvun alussa, ja niitä käytettiin kaivosliiketoiminnan kehittämiseen. Myöhemmin niitä alettiin rakentaa suurina määrinä paikkoihin, joissa ei ollut muuta liikennettä. Mutta viime vuosisadan lopussa kapearaiteisten rautateiden taloudellisesta käytöstä ei ollut kannattavaa, ja suurin osa niistä purettiin.
Vastaava historia kapearaiteisilla rautateillä on eri puolilla maailmaa. Mutta tänään he yrittävät säilyttää jäljellä olevat kappaleiden osat. Ne on erityisesti lunastettu, kunnostettu ja tehty matkailukohteiksi. Kapearaiteisten rautateiden museoita on esimerkiksi Griffitsassa (Puola), Pärnun lähiössä - Lavassaare (Viro), Anykschaissa (Liettua), Karpaattien Kolochavassa (Ukraina). Kapearaiteiset rautatiet ovat erittäin suosittuja, koska ne antavat mahdollisuuden tuntea luonnon ja vanhan tekniikan yhtenäisyys, jota tavallisilla rautateillä ei ole.
Pereslavskaja "Kukushka" on ainoa paikka Venäjän alueilla, jossa on säilytetty paitsi osa raiteista myös vanhoja rautatiekalustoja. Lisäksi täällä on kerätty melko paljon näyttelyitä. Monet niistä ovat ainutlaatuisia ja sertifioituja tekniikan historian muistomerkkeinä. Museohenkilökunnan työn ansiosta sen vieraat voivat saada kattavan kuvan siitä, kuinka kapearaiteinen rautatieverkko oli järjestetty, mitkä junat ja vaunut kulkivat sitä pitkin sekä kuinka sitä huollettiin ja kehitettiin.
Pereslavlin kapearaiteinen rautatie on 2 km: n haara, joka johtaa Talitsystä keskellä Bludovin suota olevalle raivaukselle - paikalle, jonka kirjailija Mihail Mihailovitš Prishvin kuvaili tarinassaan "Auringon ruokakomero". Tämä kapearaiteinen rautatie rakennettiin ja sitä käytettiin turpeen louhintaan.
Rautatiemuseo
Pereslavlin museon erityispiirre on se, että siellä ei ole osastoja, maketteja ja piirrettyjä pöytiä. Hänen kokoelmansa koostuu täysimittaisista näytteistä rautatie- ja autolaitteista. Ne ovat joko jo palautettu toimintakuntoon tai ovat parhaillaan kunnostustöissä. Lisäksi kunnostustyö on aina pitkä prosessi. Koska sinun on ensin löydettävä piirustukset ja tutustuttava niihin. Sitten - hakemaan tarvittavat varaosat tai keksimään teknisiä ratkaisuja, kun tarvittavia osia ei ole enää saatavilla. Lisäksi veturit ja vaunut liikkuvat museoalueella tarpeen mukaan. Joten höyryveturin museon näyttely osoittautuu "eläväksi".
Jopa näyttelyillä, joita ei ole vielä kunnostettu ja jotka aloittelevan vierailijan silmissä ovat vain ruosteisia raunioita, on todellakin suuri historiallinen arvo. Jo vain siksi, että suurin osa heistä on tullut aikakautemme yhtenä kappaleena.
Kaksiakselinen dieselveturi MD54-2
Mitä voit nähdä Talitsky-museossa? Ensinnäkin nämä ovat tietysti vanhoja höyryvetureita, joita tuotetaan Venäjän, Puolan, Saksan ja Suomen tehtaissa vuosina 1862-1958, mukaan lukien fragmentit 1800-luvun lopun - 1900-luvun alun säiliövetureista. Museokokoelma sisältää myös vanhoja venäläisiä moottoriajoneuvoja ja dieselvetureita, jotka on valmistettu viime vuosisadan puolivälissä. Itsekulkevaa liikkuvaa kalustoa edustavat sotaa edeltävät ja sodanjälkeiset matkustaja-, palontorjunta- ja paikalliset moottorirenkaat.
Tavalliset ihmiset, jotka eivät tunne rautatieliikenteen historiaa yksityiskohtaisesti, löytävät museosta monia mielenkiintoisia löytöjä. Esimerkiksi, Suuri yllätys on 1960-luvulla erityisesti luotu henkilöautoauto viranomaisten matkustamiseen kapearaiteisilla teillä.
ZiM-henkilöauton (GAZ-12) virtaviivainen runko näyttää erittäin eksoottiselta kapean raideleveyden radalla. Ne, jotka haluavat, voivat jopa ajaa noin 1 km (sinne ja takaisin) käsikiskolla, jonka kapasiteetti on jopa 6 henkilöä. Tämä matka kestää 10-15 minuuttia.
Suuri osa museon näyttelystä on vaunuja. Ne ovat täällä hyvin erilaisia - matkustaja- ja rahti-, lumiaurat ja puutavaravaunut. Museossa on vaunuja, joita käytettiin turpeen, nestesäiliöiden, kaatopaikka- ja tasovaunujen kuljettamiseen. Tämän osan vanhimmat näyttelyt julkaistiin 1800-luvun lopulla Venäjällä ja Saksassa.
Lisäksi Talitsyssä on asemalaitteet - Pietarissa 1890-luvulla valmistettu käsipalopumppu, kello, matkustajien matkatavaroiden punnitsemiseen tarkoitetut vaa'at (1928), saksan- ja englanninkieliset yhden ja kaksisylinteriset veturit tehtaita 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa, sekä joukko Teggerin sähkösauvalaitteita. Niitä käytettiin junien liikkeen säätelyyn.
Kauppa auto
Museokalusto
Rautatiekaluston lisäksi museo on kerännyt monia vanhoja autoja. Kerran suurin osa heistä oli kapearaiteisten rautateiden aktiivisia "kumppaneita". Monet autot kunnostettiin kokonaan keräilijöiden ponnisteluilla, ja niitä käytetään nyt kuvaamiseen. Koko autokokoelma on nähtävissä erillisellä näyttelyalueella, kaukana päänäyttelystä.
Kuorma-autot LIS-5 (1937), GAZ-51 (1963), GAZ-63 (1960), panssaroitu auto FAI-M (1938), henkilöauto GAZ-67B (1948) palautettiin täysin toimintakuntoon. G.) , sekä toisen maailmansodan amerikkalaiset autot Dodge WC-52 ja Willis MB (1944). Nyt museon asiantuntijat palauttavat kuuluisan Emkan - GAZ-M1 (1939) ja Vladimir-traktoritehtaalla (1947) valmistetun Universal-2-pyörätraktorin. Lisäksi museossa voit nähdä kaksi puolitoista kuorma-autoa - GAZ-MM, valmistettu vuosina 1940 ja 1949.
ZiM rautateillä
Matkamuistomyymälä auto
Jopa matkamuistoja höyryveturimuseossa myydään epätavallisessa paikassa. Pieni myymälä, jossa on rautateiden symboleja, leluja ja muita muistoesineitä, on sijoitettu liikkuvaan liikkuvaan autoon. Tämä kaksiakselinen päällystetty vaunu on sinänsä epätavallinen. Se valmistettiin vuonna 1934 tehtaalla Wismarissa, Itämeren rannalla.
Tällaisia kauppaautoja on ollut olemassa rautateiden perustamisesta lähtien, ja ne tarjoavat kaukaisilla asemilla ja ympäröivissä kylissä asuville ihmisille kaiken tarvitsemansa - ruoan, petrolin, vaatteet ja kengät.Yleensä penkkivaunu oli koukussa pieneen junaan, ja tavarat myytiin aivan pysäkillä. Asiakkaat voivat jopa jättää tilauksen - mitä tuoda etäasemalle ensi kerralla.
Höyryveturin museon aukioloajat
Museo on avoinna klo 10.00-18.00. Vapaapäivät ovat maanantai ja tiistai. Opastettuja kierroksia on saatavilla etukäteispyynnöstä.
Kuinka päästä höyryveturimuseoon
Höyryvetureiden museo sijaitsee 18 km: n päässä Pereslavl-Zalesskystä Talitsyn kylässä (Leskhoznaya st., 1). Pääset sinne joko yksityisautolla tai taksilla.
Ajoneuvokanta museossa
Ensin sinun on päästävä Yaroslavlin moottoritietä (M8) pitkin Pereslavl-Zalesskyyn. Kaupungista - käänny kohti Pleshcheyevo-järveä (Prostornaya st.) Kyltin "Pietari I Botik" jälkeen. Asfalttiä pitkin, asennettu pitkin Pleshcheevo-järven länsirantaa Ves'kovon ja Veslevon kautta, aja Kupanskoyen kylään. Hiekkatie johtaa täältä Talitsiin metsän läpi. Kääntymisessä on kyltti "Höyryvetureiden museo 3 km". Pohjamaali on melko ajettava henkilöautoille.
15 km: n päässä Pereslavlin rautatiemuseosta on teekannujen museo ja kartanomuseo "Pietari Suuren vene".
